Bến khách đường thủy nội địa; tổ chức dịch vụ vận tải gom khách từ các khu vực khó tiếp cận trong nội đô đến trạm dừng
Sẽ tăng tần suất của công cụ công cộng. Hồ Chí Minh có dự án khoảng 1. Một phương án khác là điều chỉnh theo hướng tăng mức thu các loại phí liên tưởng đến đăng ký mới và lệ phí lưu hành công cụ liên lạc cá nhân (lệ phí trước bạ. Bến xe khách liên tỉnh. 10. Đến nay cả nước có khoảng 37 triệu xe máy. Từ năm 2014. Từ năm 2002 đến 2012. Hà Nội và TP. Ôtô cá nhân chủ nghĩa tăng làng nhàng khoảng 17%/năm.
Ủy ban nhân dân TP. Hồ Chí Minh phải có kế hoạch đảm bảo mật độ lưu thông trên các tuyến đường theo các phương án: tăng cường vận tải hành khách công cộng bằng cách xây dựng các điểm trung chuyển. Lệ phí cấp giấy đăng ký. Đặc biệt là các tuyến nối giữa các nhà ga. Ưu đãi giá vé tại thời điểm kiểm soát công cụ cơ giới cá nhân chủ nghĩa.
Tại Hà Nội. Nhiều ý kiến cho rằng thời điểm này tăng phí chưa hợp lý nên không thực hiện. ); Tăng phí cấp mới giấy đăng ký và biển số ôtô dưới 10 chỗ không kinh doanh vận chuyển từ 2 lên 20 triệu đồng.
Thiết nghĩ đây là việc làm cấp bách và cần có ngôn ngữ đồng thuận của người dân để có một cuộc đại phẫu cho vấn đề giao thông hiện nay. Ôtô tăng trung bình khoảng 15%. Thay đổi phân luồng liên lạc theo hướng tăng tuyến đường một chiều.
200 tỷ đồng do Công ty cổ phần công nghệ tiền phong nghiên cứu xây dựng 35 cổng thu phí tự động xung quanh khu vực hạn chế trên các tuyến đường bao quanh quận 1. Tại TP. Lớn hơn 1 triệu chiếc so với xem ban đầu của các cơ quan chức năng trong các hoạch định phát triển liên lạc đến năm 2020 (khoảng 36 triệu chiếc). Xe máy tăng 11%/năm. Xe máy tăng khoảng 10%/năm.
Đề án này cũng không thành hiện thực vì có thể làm tăng giá cả hàng hóa.
